●ディーラーSW移設（水色矢印）

これで万が一の緊急停止時にエラー解析がしやすくなりました。

●ターボSW移設（黄色矢印）

電圧低下時の異常動作時に停止できるようにしました。

スパークプラグ　ＮＧＫ製　×２（本）

ノーマル　　　　　ＣＲ８Ｅ

Ｖプラグ　　　　　ＣＲ８ＥＶＸ

先端２電極　　　ＣＲ８ＥＫ

　　　　　　　　　　　　　　　　モノタロウ

　　　　　　　　　　　　　　　　楽天（送料無料）

プラグに関しては、

「加速が悪くなり、始動性が悪くなり、価格が高い」だけのイリジウムプラグ。

お金かけて遅くなって「燃費良くなった！」ってどういうこと？トルクが上がって燃費もよくなるなんてものがあるわけがない。

Ｖ（ＶＸ）プラグは、トルクも若干でる、吹けあがりの感覚もいい。

Ｋプラグ、これは入手しにくくなったＶＸに見切りつけ導入。つかってみると「これはいい！」かぶりにくいうえに、レスポンスも良くなって、さらには燃費も良くなった。コレ安いし。オススメ♪

タイヤ

ＤＵＮＬＯＰ　

Front

　120/70ZR17 純正サイズ　−−２０１９から復活

　120/65ZR17・2016から扁平率変更販売終了

　120/60ZR17・2016から扁平率変更

Rear

　　180/55ZR17　−−２０１９からサイズ変更

　　190/50ZR17 純正サイズ

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥは暖まりにくい。寒い東北にはあわない。滑ると滑りっぱなしになるので、困る。

ＤＵＮＬＯＰは暖まりやすく、グリップする。それでいて耐久性がある。

昔からだけど、ダンロップはいい。

あ、そうそう、タイヤサイズ、扁平率を変え、ハンドリングを軽めにし、ヒラヒラとコーナーを切り返せる特性を目指しています。直線よりはコーナリングをちゃんとできるバイクになってほしいと思ってます。

オイル交換

３．１リッター　（※エレメント交換時　３．３リッター）

GULF BLAZE 10W-40 SLCF/MA (20リッター)

バッテリー

MTX12-BS YTX12-BS 等

現在は「台湾YUASA製」使ってます。

5000円ぐらいで、問題ないです。

前輪・後輪ともに持ち上げて考えてみる。

問題はフロント部。

乗りなれてしまったが、明らかに突き出し量が多い。乗り比べて決めたので間違いないと思うのだが、そのせいでスタンドがかけにくい。フェンダーとトリムとの距離が近すぎる。

これで足回りのチェックはしやすくなった。

友人のバイクメンテナンスの見学

たった１つしかないキャブの調整中。「たった１つ」と聞くとマルチの４気筒から比べれば簡単そうに思うんだけど、そんなことなく、実に厄介な構造で、「本当にこれがＯＦＦ車なのか？」とオーナー自身がいうほど、ばらしにくく整備しにくい構造でした。

まーそのー・・・

うまくかかってよかったよ！

さすがだねー。

FZRリフトアップ

友人のバイクのブレーキのチェックする為にリフトアップ

スタンドで持ち上げると妙に格好いい♪

この状態でくるくるとホイール回転できるからブレーキの点検もしやすい、チェーンの張り具合も見れる。

やっぱりバイクの整備にこういったスタンドは必須。