ステアリング交換

交換自体は特に難しい作業は無い。

エアバッグを作動しないように解除する作業が妙に緊張する。

ミスしたら自爆だ

（※すごい臭いらしい）

ヴィッツＲＳの純正ステアリングの見納め。

握り心地は悪くはない。

日焼けして少し白っぽい。

エアバッグ誤作動防止の為、バッテリーの「−」を取り外し、数分待つ・・、というのが普通。

整備中に誤爆してしまわぬように必ずやりましょう！

ワタクシは助手席側のエアバッグも動かさないようした。

要は「完全エアバッグ殺し」

グローブボックス下側を外せば、助手席側エアバックのコネクタ端子が見える。

抜き取るだけだとシートベルト警告灯がつきっぱなしに。

そうならない為には、抜き取ったコネクタ（車体側）にセメント抵抗５Ｗ２Ωを割り込ませる。

コネクタを用いる方法だと、振動で抜け落ちることも考えられるので、配線に割り込ませた上で、半田にて配線補強接続。

ノーマルハンドルを取り外す。

隠しネジ２本が厄介。

エアバッグも開かなくて良かった。

ε-(´・｀) ﾌｰ

運転席側もハンドル交換し、エアバッグ自体がなくなるのでセメント抵抗にて処理。ボスに添付してきた抵抗は配線処理が最悪。

そのまま取り付ければ、そのうちに間違いなくショートする。コネクタにピンを差し込むという手抜きな方式なので、そのピン自体がショートする。絶縁は収縮チューブにてやり直してから取りつけること。

抜け落ち防止マスキングテープ補強も忘れずにやる。

使用したベースはこれ

ホーンボタンの衣替え

ラミネート加工したものをカットしてから組み込む。

（※ラミネートしないと色がさめてくる）

ほぼ毎日運転してて、気がついてはいたんだが、放っておいてたら「ナナメ４５度」まで勝手にまわってしまってるホーンボタンになってた。

で、１年以上放っておいてたのだが、格好悪すぎ修理しました。

最も大事なのはココ！

内円とその外周の溝をきっちりと合わせること！

ここを忘れてても組みつけれてしまう。そうすると回転するボタンになる。

さらにボスにつくこのホーンサイズ調整用アダプターにも「短い皿ネジ」を埋め込み、ホーン台座が一定以上は動かないようにしてしまう。

この写真だと説得力ないな・・・

裏から見るとこんな感じ。

これで台座自体が動いてしまうこともなくなった。

穴あけして皿ネジをほぼフラットに埋め込めばいいだけなので、それほど難しくはない。

やっと曲がらないホーンボタンになりました♪

今までいろいろやったんだけど失敗ばっかりだったもんな。

こういう作業に手抜きはダメなんだって、思い知らされました。